ベンツＧＬＡ２５０のエンジン性能
ワタシ的にはＧＬＡの中では大本命、ベンツＧＬＡ２５０のエンジン性能について。
エンジンは基本的に１８０と同じ第３世代の直噴システムBlueDIRECTテクノロジー搭載の直列４気筒ターボエンジンで、２５０は２．０リッターとなり最大出力は211ps。
ＧＬＡ１８０の最大出力は122PSだから、２５０になるとその倍近くのパワーになる。
レクサス３００ｈは197psだから、ハイブリットよりも2.0Lなのにパワーがあるということですね。
まあ、レクサスNX200tは238psなので、ps順だと
レクサスNX200t ＞ ベンツGLA250 ＞ レクサスNX300h ＞ベンツGLA180
ということに。
そのほかにも
- ７G-DCTデュアルクラッチ機構 ～ 次の変速ギアをあらかじめ準備し、滑らかな駆動力を維持する
- ダイレクトセレクト ～ ステアリングのセレクターレバーでシフトポジションを素早く切り替える
- ECOスタートストップ機能 ～ アイドリングストップ機能
は１８０同様だが、エンジンパワーが圧倒的に違うので、ＧＬＡの走りのポテンシャルを最大限に引き出してくれるのは２５０と言えそう。
ギア比も高めで、７速時速100kmで1700rpmとエンジン回転数が抑えられているということは、かなり効率がいいエンジンなのだと思う。
ベンツＧＬＡ２５０の４ＭＡＴＩＣ
ベンツＧＬＡ２５０の四輪駆動４ＭＡＴＩＣシステムは
・通常はほぼ前輪駆動で走行し、路面状況に合わせた後輪トルク可変配分
を採用させるシステムになっている。
これにより滑りやすい雪道や氷路面などでの発進性や走行安定性がアシストされ、コーナーリング時には車両の走行状態に合わせた前後輪の操作性が安定する。
これはＮＸ３００ｈも同様のシステムであり甲乙はつけがたい。
ベンツＧＬＡ２５０買いはコレだ！
やっぱりベンツＧＬＡだと選ぶべきは２５０。
・１８０はＦＦでややパワー不足を感じるが、２５０は４ＷＤかつパワー抜群
であると思う。
街乗りユーザーなら１８０でもスペックは充分だと思うが、雪国暮らしのワタシ的に４ＷＤは必須でしょう。
となるともう、最初から「ベンツＧＬＡなら２５０を選ぶべき」になるのです。
