ベンツで今イチバン気になるクルマ
メルセデス・ベンツの中で今イチバン気になるクルマ、それがベンツＧＬＡ。
２０１４年７月に発売されたレクサスＮＸに対抗するかのように、同５月２９日に日本市場に先行投入されたベンツＧＬＡ。
発売当初はモデルもＧＬＡ２５０ 4MATICとＧＬＡ２５０ 4MATIC Sportsの２種類だけで、その他のＧＬＡ１８０やＡＭＧは秋以降の投入だったたが、現在はようやくフルラインアップとなりました。
そんなメルセデス・ベンツＧＬＡクラスの販売ラインナップは全７種。
ＧＬＡ１８０が３グレード（ノーマル、Sports、Off-Road）
ＧＬＡ２５０が同じく３グレード（4MATIC、4MATIC Sports、4MATIC Off-Road）
ＧＬＡ４５ＡＭＧ 4MATIC
となっていて、ＡＭＧは別格だけど１８０と２５０が今回の日本市場や世界的にも爆発的に売れているコンパクトＳＵＶ市場へのアプローチという位置づけですね。
ましてや日本ではレクサスＮＸと完全に市場競合しつつも、価格的にはレクサスＮＸよりややリーズナブルな設定となっているのがイイっすよね。
ベンツＧＬＡの評価
ベンツＧＬＡは現行のベンツ３代目ＡクラスをベースにＳＵＶ車仕立てにしたもの。
ＳＵＶらしいタフネスさを感じさせつつ、スポーティな外観を兼ね備えています。
とはいえＡクラスがベースなので、ＳＵＶ車の中では車高が１５０５㍉と低いほう。
前席の頭上スペースも広さ感に欠けていて、後席の足元も背もたれとヒザの間に手のひらが入るほどのスペースしかなく、サイドウインドーも小さいため開放感も今ひとつで座高もそれほど高くないです。
でもこの低全高・低重心が逆に走りの良さに繋がっているというスポーティさを醸し出しているというから不思議なクルマ。
従来の立体駐車場にも入れることができ、フロアやシートの低さが逆に乗りやすく感じるというのだから、これはもうＧＬＡの魅力の一つであり街乗りに最適な若い世代向けのコンパクトＳＵＶに仕上がっています。
ベンツＧＬＡの内装・エンジン・安全
ＧＬＡの内装はＡクラスとほぼ同様の仕上がりで、車高が低いせいか一見ハッチバックのような印象さえ受けます。
大きく立体的な２層デザインが特徴でダッシュボードや細かいところのディティールにこだわりを感じるデザイン。
シンプルでありながらもベンツらしい曲線を活かしたイメージになってます。
１８０の全幅は１８０５㍉でレクサスＮＸの１８４５㍉よりも４０㍉コンパクト。
全長は４４３０㍉でレクサスＮＸの４６３０㍉よりも２００㍉短い。
でも不思議なことに、最小回転半径はベンツＧＬＡが５．７mに対してレクサスＮＸは５．３mと大きいのに小回りが効く。
これはひとつの判断材料になりそう。
エンジン性能は１第３世代の直噴システムBlueDIRECTテクノロジー。
１８０に搭載されている１６００ccエンジンと２５０に搭載されている２０００ccエンジンの２つで、更に２５０は4MATICという可変トルク配分型四輪駆動式になっています。
安全性は
・全車標準仕様の緊急ブレーキ機能CPAプラス ～ 自動緊急ブレーキで追突や衝突を回避する装置
・ディストロニックプラス ～ 最適な車間距離を自動でキープする機能
・ブラインドスポットアシスト ～ ナナメ後方にいるクルマの存在を知らせる機能
・レーンキーピングアシスト ～ 車線逸脱を警告する機能
などをオプションで搭載することができる。
これもレクサスＮＸに引けをとらない安全性です。
今どきのクルマって本当に安全性が向上しているので、買い替えたほうが事故リスクは軽減できるにちがいないです。
